Silence radio II

Des élus du massif vosgien ont manifesté aujourd'hui à l'entrée d'un tunnel pour demander des mesures contre le trafic des poids lourds dans les cols.

Les grands cols vosgiens sont réservés depuis 2008 au trafic interrégional mais plus de 1.000 camions continuent d'y passer chaque jour.

Le tunnel de Sainte-Marie-aux-Mines, à l'entrée duquel avait lieu la manifestation, n'en voit passer que 130 en moyenne sur un trafic de 1.500 véhicules.

L'Association du massif vosgien (AMV) demande une baisse des tarifs du tunnel, jugés dissuasifs, et une limitation de l'usage des cols au cabotage interdépartemental.

Le prix du péage, 57,50 euros pour un semi-remorque, se justifie selon le groupe Autoroutes Paris-Rhin-Rhône par les 200 millions d'euros investis dans la rénovation du tunnel et par l'augmentation des frais de fonctionnement dû aux nouvelles normes de sécurité.

La manifestation, qui a duré une heure, a rassemblé une soixantaine de personnes dont environ 25 élus mais pas un seul des notres ! A se demander s’il y a encore un pilote dans l’avion "Val’d’agent ?"

Voilà encore un silence qui en dit long.......

Tunnel, un an après

Courrier du Docteur Naudo à propos du tunnel Maurice Lemaire

Il végète

La vallée de Sainte-Marie-aux-Mines perd une ambition et une vision qui a pourtant contribue à son redressement économique.

Apres l'ouverture du tunnel au trafic routier, en coordination avec le département des Vosges, fut lancée une promotion énergique de la R.N. 59. Une politique qui a initie et lie des réalisations lourdes: pont sur le Rhin a Marckolsheim, déviation sud de Sélestat, déviation de Sainte-Croix-aux-mines et Lièpvre, autoroute de Saint-Dié vers la lorraine. Et nous avions obtenu le classement en «grande liaison d'aménagement du territoire». En alsace, le carrefour nord-sud / est-ouest en alsace centrale était devenu une évidence avec la métamorphose économique de toute la région de Sélestat et de ses vallées. Aujourd'hui c'est silence. Nous nous contentons d'un rôle de dégagement régional dans la politique de préservation du massif et des cols vosgiens. Alors même que nous jouissons avec le tunnel le plus long de France d'un équipement unique. Un tunnel transvosgien qui végète et qui n'est même plus indique dans la dorsale nord sud alsacienne.

Quelle est cette timidité et cette passivité ? Notre crainte du «couloir à camions» s'est révélée illusoire car ici nous avons su jusqu’à présent oser et réussir les moyens du désenclavement tout en préservant nos paysages. Osons à nouveau affirmer que nous avons, en toute logique géographique et technique, la vocation et les moyens d'une liaison internationale. Nous en avons aussi, avec les responsables politiques et économiques des Vosges et de l'Alsace central, les partenaires qui ne demandent qu’à se remobiliser.

En même temps qu'un facteur puissant de solidité économique dans la crise actuelle, ce serait de plus un argument décisif pour sortir de la poussière le dossier de la déviation de Châtenois... Nous avions obtenu sa programmation en 1998.»

Source DNA

 

Voilà le résultat d’une politique de ….cabotage.               (voir incivilité et élus). Le manque de clairvoyance de certains est rageant. Le désenclavement économique devrait être la priorité de nos élus, surtout en ce moment où le chômage a fait un bon spectaculaire depuis 2008. La vallée est en panne faute de locomotives ???  Très certainement mais à n'en pas douter, ils en parleront peut être jeudi prochain lors du prochain conseil......

Dossier RN 59

Information trouvée sur le blog de Jean Louis Boehler.

Jean Louis suit de très près ce dossier lui qui a payé un lourd tribu à cette route !

Amitiés Jean Louis

Un Jean Louis çà sert à quoi?

Mais à quoi peut bien servir notre député Jean Louis Christ ? C’est la question que je me pose. En effet, lors du dernier conseil municipal de Lièpvre du 26 septembre, celui-ci a fait appel au député Francis Hillmeyer (nouveau centre), élu de la 6 ème circonscription (Mulhouse Nord)) pour soutenir...mais au fait quoi?  Ah si .....un aménagement de 6 à 7 kilomètres pour rendre la route plus sûre et éloigner le trafic des habitations. Ce dernier a donc écrit au premier ministre en lui demandant "d’étudier avec bienveillance les doléances des élus du Val d’argent". Voilà qui va faire avancer les choses..... Pourquoi aller jusqu’à Mulhouse chercher un soutien alors que Ribeauvillé est juste à coté ! D’autant plus que le pauvre Jean Louis se ramasse des "ramonées de premières" dans les salons parisiens chaque fois qu’il croise Christian Poncelet. Ce dernier a d’ailleurs vivement  critiqué l’attitude des élus alsaciens lors de l’inauguration du tunnel en déclarant qu’ils avaient dépensés plus de 250 millions d’€ dans une galerie de secours qui ne servira peut être jamais. Là je dois dire qu’il a partiellement raison. La solution la plus sécurisante était en effet le doublement du tunnel. Aujourd’hui lorsque 2 poids lourds se croisent, il n’est pas rare qu’ils "trinquent" avec les rétros ! Imaginez un seul instant les conséquences d’une collision frontale dans le tunnel de deux camions…..Le risque d’incendie est énorme !

Mais bon là on pourra toujours dire, comme Christian, que c’est la faute à notre Jean Louis……….

Va comprendre quelque chose Charles !

Antoine Herth député de la circonscription de Sélestat a annoncé hier que sa priorité était le contournement de Chatenois. Aujourd’hui dans le journal  l’Alsace notre conseiller général nous dit que c’est Paris qui décide. Difficile de s’y retrouver ….. En plus lorsque vous écoutez le discours de l’ex président du Senat lors de l’inauguration du tunnel, une chose est certaine les élus alsaciens ne sont pas en odeur de sainteté actuellement.

J’aurais juste une question pour tout ce monde politique : "POURQUOI ne pas avoir fait appel au jugement du tribunal administratif de Strasbourg sur l’annulation de déclaration d’utilité public du projet de contournement de Chatenois ?"

Je constate aussi que l’aménagement de réseau routier coté vosgien est calibré pour un transit international alors que du coté alsacien….ben pas grand-chose de fait ! Avant ne disait-on pas que les vosgiens avaient 15 ans de retard, aujourd’hui je crois bien que c’est nous. Reste plus à espérer que dans 5 ans nous n’ayons pas 20 ans de retard !!